机械监理在公路建设施工中的作用与实践啊

机械监理在公路建设施工中的作用与实践

机械监理的提出 1.1 公路建设的发展需要机械监理 近年来，公路建设事业飞速发展，公路等级及工程质量越来越高。公路施工中，采用了大量新工艺、新材料，这对施工过程中的拌和、摊铺、压实各环节都提出了更高要求。如沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的应用，不仅需要增加沥青改性设备和木质纤维添加设备，而且对拌和站的拌和质量、自动化程度、摊铺及碾压工艺都提出了很高要求，同时对设备的管理及管理人员的素质也提出了新的要求。那就是必须加强机械施工各环节的工艺控制，充分发挥设备潜能，使现代化机械设备发挥应有的作用，达到控制工程质量的目的。 在现阶段，驻工地的工程监理人员，大多数是以公路路桥专业人员为主，从事筑路机械专业的人员几乎没有。这无疑给机械施工管理带来了一定难度，特别是对机电液一体化的先高频往复实验机（又叫磨擦磨损实验机、柴油光滑性测定仪、HFRR）都不是生疏的实验室仪器进施工机械，工程监理人员很难达到有效控制，发挥不出现代机械设备的效能和作用。而筑路机械专业的人员参加机械监理工作，对设备性能及配置有比较深的了解，对机械施工及施工工艺更加明确，能充分发挥机械设备的潜能，对提高工程质量起到试样材质有金属和非金属之分了保证作用。 1.2 机械监理是机务管理的重要组成部分 公路机械设备管理的目的是提高设备完好率、利用率，发挥设备的技术性能与作用，提高机械设备的投资效益。机械设备管理的好坏，最终要以机械施工效果来衡量，机械设备能否满足工程需要，设备投资效益的好坏，都要在工程施工中得到检验。现行的公路机务管理，主要是针对机械本身技术状况的管理，而对其作业质量、作业效果考核较少，这使机械管理与生产实际产生了脱节，以至于使用先进的机械干不出优良的工程，机械方面的技术管理也很难适应市场经济的新形势。另一方面，用于公路建设的主要手段是机械化施工，而现行的施工现场管理(包括工程监理)人员，无法实现对机械使用的有效监理，甚至把先进的设备“拼”掉，也不能保证工程质量。 为了加强机械设备的管理，充分发挥设备效能，提高工程质量和设备投资效益，泰安市公路局总结机械化施工管理的经验，于1998年上半年提出机械监理管理办法，并在京沪高速公路化临路第一合同段的施工(基层路面和沥青混凝土路面)中进行了尝试，收到了很好的效果。2 机械监理的实践 2.1 机械监理办法的制定 泰安市公路局在总结公路事业单位机械设备管理的基础上，借鉴工程监理的管理经验，制定下发了《泰安市公路机械监理办法》(试行)(以下简称《办法》)，明确了机械监理的目的、监理原则及机构设置，同时明确了机械监理的任务、监理工程师职责、奖励与处罚。《办法》对监理工程师提出了较高要求，不仅对机械的使用、保修及管理进行监理，同时主要对机械化施工进行监理，以有效控制工程质量，创优良工程。机械监理与公路工程监理、施工单位有机结合在一起，制定出机械化施工优化方案，保证工程顺利实施。 监理办法规定：泰安市公路局下设“公路机械监理处”，负责全市公路系统机械设备的监理工作和对监理工程师的管理，根据重点工程需要，派出驻工地机械监理工程师，机械监理工程师定期向公路机械此运动将引发测试片围绕选定圆轴曲折监理处汇报监理工作情况。 2.2 监理实施 作为机械监理的一种尝试，在化临路机械监理过程中，机械监理协同施工单位先后编制了《试验路段路面施工质量控制的试验方案》、《施工过程中材料质量控制要求》、《沥青路面拌和、摊铺、碾压工艺》及《沥青路面机械化施工监理规范》，并组织召集相关人员进行学习、讨论，研究施工A口和P口导通方案。施工过程中，通过召开会议，现场指导等形式，指出存在的问题，从现代机务管理的深度和广度上，找出解决问题的方案。

2.2.1 制定科学合理的机械施工工艺

机械施工中，应按照工程质量的要求，综合考虑机械设备配置及技术性能，制定出科学合理的施工工艺。例如在京沪高速公路化临路第一合同段的沥青混凝土路面施工中，原设计施工方案为下面层(6cm)、中面层(5cm)采用钢丝绳挂线自动找平方式进行摊铺，上面层(4cm)采用浮动基准梁控制方式铺筑。通过研究分析认为，这种控制施工方案不利于路面平整度的提高，人为因素产生的误差(如放样、拉线)将不可避免地影响路面平整度。在试验路段的铺筑中，下面层采用高程控制方式铺筑，使路面平整度均方差达1.1～1.2mm，中面层和上面层采用浮动基准梁铺筑后，路面平整度均方差可达0.6mm以下。化临路第一合段的施工中，中基层、上基层和下面层，均采用钢丝绳拉线自动找平摊铺机铺筑，高程控制达到设计规范要求。若中面层仍用钢丝绳拉线方式铺筑，不能更好地发挥ABG TITAN423摊铺机的潜能，影响路面平整度的进一步提高。因此在征得工程监理部门的同意后，制定了沥青混凝土路面下面层采用挂线自动找平控