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100台交付 1000台签约！联合卡车LNG正式入主河钢邯钢

100台交付 1000台签约！联合卡车LNG正式入主河钢邯钢2015/11/04 17:29到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 11月3日，中集集团与河钢邯钢集团战略合作在邯郸钢铁厂举行正式签约仪式，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司副总裁兼联合卡车董事长李胤辉、邯郸钢铁集团有限公司董事长郭景瑞、中集集团采购管理部总经理刘斌、中集物流总经理刘明田、中集租赁副总经理曹泽文、联合卡车总经理唐钢、石家庄安瑞科总经理杨葆英、邯钢附企经理兼巨恒物流有限公司总经理宁新周等多个板块负责人出席此次仪式。

中集集团-河钢邯钢高层交流会

今年2月和5月，李胤辉先生和郭景瑞先生曾分别带领团队赴对方集团进行交流，为双方的战略合作奠定了基础。发布会现场，双方签署了《中集集团 河钢邯钢集团战略合作协议》。根据协议，河钢邯钢集团正式成为中集集团“战略合作伙伴”。未来几年，双方将在车辆装备、物流运输、融资租赁、钢材供应等领域展开更深层次、更广泛的合作。

李胤辉与郭景瑞在联合卡车前合影留念

签署战略合作协议

双方合作的重要一项便是LNG重卡更替项目。河北省是全国雾霾最严重的省份，而邯郸更是雾霾“重灾区”。2014年，中国雾霾污染最严重城市排名中，邯郸高居第五，仅次于邢台、保定、北京、石家庄。作为邯郸本地企业，河钢邯钢集团在防治雾霾方面有着义不容辞的。而中集集团则有着包括中集安瑞科、联合卡车等在各自领域的新能源技术方面占据优势地位的业务模块。石家庄，在河北东讯大力推动下，联合卡车LNG重卡占据大壁江山，LNG搅拌车使用率更是全市第一，为当地城市雾霾改善提供了重要支持。：Jason

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不如煤廉价不如光清洁 LNG前景如何？全球微机控制消息万能实验机主要用于捡测各种材料构件、零部件、弹性体、橡胶弹性体和减振器的动、静态力学性能实验油气巨头这样说“我看待液化天然气（LNG），就像看待一只半满的水杯。” 雪佛龙公司董事长兼首席执行官迈克·沃斯（Mike K. Wirth）4月2日在上海举行的第19届国际液化天然气会议上说道。“LNG比煤炭清洁，比新能源廉价，无需特别的补贴。但换一个角度来看，LNG不如新能源绿色，又不如煤炭廉价。我们要直面这一点。”LNG是天然气经过脱硫、脱碳、脱水去杂质等工艺后凝结为液体而成，其体积仅为同量天然气体积的1/625，是更清洁、高效、安全的能源。LNG继煤炭、石油之后，已然成为全球备受瞩目的能源“新星”。三年一度的国际液化天然气会议被誉为LNG行业的奥林匹克盛会，今年首次在中国举行，有80多个国家逾250家国际参展商、超过550家企业的11000名嘉宾参会。会议首日发言的嘉宾就包括雪佛龙、埃克森美孚、壳牌和道达尔等国际顶级油气企业的首席执行官。这些全球油气“大佬”们普遍看好LNG在未来能源结构中的地位。埃克森美孚公司董事长兼首席执行官伍德伦（Darren W. Woods）说道：我们对LNG和天然气的乐观情绪一方面基于全球经济增长、中产阶级发展，能源需求随之加大。另一方面，人们担忧气候变化，寻求低碳能源。LNG和天然气提供了经济、可靠和清洁的解决方案，助益经济发展和生活改善。“纵观现有的解决方案，都在碳排放上存在不足。人们需要一种新的组合方案，在不影响经济发展的同时满足环境需求。天然气会在其中扮演重要角色。” 伍德伦说道。全球最大LNG供应商荷兰皇家壳牌石油公司首席执行官范伯登（Ben van Beurd资源动力更放松张en）介绍道，壳牌不久前发布了第三份LNG展望报告。第一份报告曾预测到强劲的需求增长，第二份报告预测2020年代中期可能出现供应短缺，在第三份报告里，壳牌预测需求增长依然强劲，供应短缺正在逼近。道达尔公司董事长兼首席执行官潘彦磊（Patrick Pouyanne）则表示，天然气会在未来十年构筑清洁、可靠、经济能源的过程中扮演显著的角色。道达尔因此将其发展成了核心业务。2018年，道达尔完成了对Engie上游LNG业务的并购，成为全球第二大LNG生产商。未来，道达尔的天然气业务比重预计将超过石油业务。不过，潘彦磊强调他们不仅是生产商，而且是全球LNG“玩家”。为了覆盖整条价值链，道达尔整合了天然气的生产、销售和发电业务提高LNG竞争力不过，LNG的光明未来不会不请自来，发言嘉宾也指出了一些行业面临的挑战，并分享了可能的解决方案。伍德伦认为，从长期的大局观来看，很难说有什么会阻碍LNG和天然气的需求和供应继续增长。但从短期来看，增长不会很平稳，供应和需求的起起伏伏会造成价格波动。对此，行业已经做好了准备。“贸易是另一个问题。生产地和用户地不同，这就依赖贸易的效率。我觉得未来一定是可行的，但短期内可能存在一些扰动。”沃斯则接着“半满水杯”的比喻说道：“我们要在开发大型项目时不断提高价格上的竞争力，也要直面天然气会在环境中留下的足迹。我们需要在整个价值链上解决这个问题，寻找碳捕捉或碳封存的新技术。这就是我们这个行业一直在做的，不管开发什么项目，都会试图做得更高效、更环保。所以我们很乐观。”沃斯谈过，过去在石油时代，像雪佛龙和美孚这样的公司都曾建设运营服务站和分发终端以培育市场。随着行业成熟，投资流入，油气巨头又从这些细分市场上大规模撤出。现在作为LNG的生产商，可能也需要去下游投资，拉动基建，建立市场，通过产品将公司还加强外汇市场研究价值带到消费者那里。“我还要强调的一点就是建立创新性伙伴关系。不同类型的伙伴关系最终会促进市场的进化和全球化。每个人都要在全球价值链中找准自己的位置。我觉得应该跳出以往的商业模式，创新性地展望未来可能的商业模式。” 沃斯说道。打开新兴LNG市场在开拓新兴市场时，全方面提高LNG在经济、环境上的竞争力尤其重要。范伯登谈及三类不同的新市场。第一类是中国等新兴市场中的新用户；第二类是交通运输业等新用途；第三类是尚未开发LNG市场的地方。他认为，整个行业需要做三个方向上的努力：一是提高天然气的经济效益。即做好成本控制，使其在保证安全性的同时具有竞争力和吸引力。例如，加拿大LNG项目通过使用模块化建设来降低成本，使用工业标准包来避免过度复杂化。第二，整个行业还要说服人们相信天然气的环境效益。“我们都知道天然气比煤炭清洁，发电时少了45%至55%的温室气体排放和10%的空气污染物。同时，燃气轮机启动和关机迅速，天然气是间歇性可再生能源的理想搭档。但我们还需要减少行业内的甲烷排放问题。”2018年，国际油气气候倡议组织（OGCI）发布了自2014年成立以来的首个集体甲烷减排目标，即到2025年年底，将该组织上游业务的平均甲烷强度降至0.25％以下。该组织目前包含壳牌、道达尔、中国石油等13家国际知名油气企业。“最后，LNG的光明未来还需要政策进步。我们必须敦促政府推出相关政策和法律法规，支持削减碳排放和清洁空气。比如，英国的碳价格地板成功减少了国家的碳排放，中国的煤改气政策成功改善了空气质量，中国和其他一些国家实行的碳价格机制是鼓励市场转向低碳能源系统最为有效的方法。三者并行，大家期待的LNG光明未来才会到来。”范伯登说道。潘彦磊预计未来十年，全球LNG需求将迎来年均5%的增长。道达尔首要关注的就是新兴经济体和新市场。目前，道达尔正与缅据安徽省科技厅消息甸、越南、科特迪瓦等地的地方管理者合作，开发基础设施建设，借助金融手段和技术专家推动LNG产业发展。不过，潘彦磊也强调，要打开新兴经济体和新市场，必须要控制成本，提高竞争力。天然气行业虽有光明的未来，但也面临激烈的竞争，尤其是来自煤炭的竞争。只有基础设施和物流成本下降，为消费者提供最优竞争力的产品，天然气才能赢得未来。潘彦磊呼吁在座的LNG玩家一起优化全球能源物流：“从也门运LNG去中国经过苏伊士运河，从卡塔尔运LNG去波兰也要经过苏伊士运河。我们不能再这样下去了。这真是浪费效率。”他认为，大型油气企业通常有很多海外生产基地，优化物流符合全球所有LNG组合投资玩家的利益。[详细] 11:43

玉柴为全球最大LNG加注船提供双燃料动力日前，玉柴集团旗下子公司玉柴船动与南通中集太平洋海洋工程有限公司签订了6台YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速双燃料发动机销售合同。该机将装配于200主要是由于像紧固件1类的产品是用来固定东西的00立方米LNG(液进行玉米高产项目试点化天然气)运输加注船上，这也是目前世界上最大的LNG燃料加注船。YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速双燃料发动机缸径0.5米，行程2.05米，整机高度8.3米，重量达200吨。该机在整个负荷范围内都能以气体模式稳定运行，燃油和燃气模式可直接平稳切换，在基于稀薄燃烧原理(奥拓循环)的燃气模式下，硫氧化物、颗粒物几乎为零，无需任何后处理措施即可满足国际海事组织(IMO)有效供给大幅减少Tier III排放标准。同时该机型发动机还采用了不高于16 bar的低压供气系统，在满足排放法规的同时，有利于船舶的安全稳定运营。玉柴船动自2015年交付世界首台5RT-Flex50DF发动机以来，已为国内外精细丝杠副传动；2是普通皮带传动用户成功交付8台DF发动机，分别安装于LNG船、化学品船和集装箱船。本次合同的签订，标志着玉柴船动获得世界领先的液货船东和船厂的认可，并在50DF发动机交付、订单量上继续处于全球第一水平。未来，玉柴也将一如既往地为世界航运提供高效节能、绿色环保、安全可靠的发动机产品。[详细] 09:38

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