做座三菱重工更改和现代重工的技术供应合同

三菱重工更改和现代重工的技术供应合同碳化层理论是根据热固性聚氨酯的碳化原理

三菱重工更改和现代重工的技术供应合同

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导读: 据日本媒体报道，日前，三菱重工更改了向韩国现代重工提供船舶用低速柴油机 三菱UE发动机 技术的合同。在占世界造船份额约35%的韩国等地，三菱重工利用UE发动机进一步渗透市场的同时，还将加强双方的合作 ...

据日本媒体报道，日前，三菱重工更改了向韩国现代重工提供船舶用低速柴油机“三菱UE发动机”技术的合同。在占世界造船份额约35%的韩国等地，三菱重工利用UE发动机进一步渗透市场的同时，还将加强双方的合作，碳纤维材料将会愈来愈便宜旨在提高船舶用低速柴油机的世界市场份额。

据悉，合同内容是以汽缸口径为350至800毫米的UE发动机「LSE(-Eco)」系列为对象，三菱重工提供制造、销售、服务许可证。三菱重工是从1984年起，向现代重工提供UE发动机技术，此次更改合同是希望进一步加入对象机型的扩大聚氨酯弹性体可以做人造血管和心脏瓣膜等修改内容。

UE发动机、MAN、W?rtsil?发动机是瓜分世界船舶用柴油机市场的三大设备之二。结构紧凑，具备低燃料消耗、低汽缸上油等经济性和环保可维修性的特点，并且具有强大的输出功率阵容。

此次，三菱重工将通过深化和世界最大的造船、发动机企业的合同关系，进一步加速三菱UE品牌的世界开拓，提高UE发动机的世界份额。