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地铁与轻轨应准确区分万芳

发布时间:2020-02-14 11:56:43 阅读: 来源:合金管厂家

地铁与轻轨应准确区分

随着经济的发展,目前城市客运交通的结构已从单一的交通方式发展为多元化的交通结构,既有通常的公交车,出租车和巴士车等。又开始大力发展城市轨道交通。城市轨道交通是快速、大运量运送乘客的最行之有效的运输系统,其不仅具有技术先进,而且能有效地保护城市环境。 轨道交通系统中的地铁与轻轨两种型式,许多人容易混淆,两者到底如何区分呢? 首先,不能以建于地下及地面或高架来区分地铁及轻轨。地铁有建于地下的,地面的、高架的(高架地铁也可称为高架轨道交通);而轻轨同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的,而在地面或高架行驶的则认为是轻轨;更有人认为轻轨的钢轨重量要比地铁轻等等。这些理解都是错误的。 地铁与轻轨的区分主要视其单向最大高峰小时的客流量。属于中等载客量的轻轨铁路车辆,其车厢的额定载客量为202人/辆(超员为224人/辆),其车厢宽度也比地铁车厢少0.4公尺,车辆轴重为14吨,每列车编组只有2-4节车厢。刚通车试运行的轨道交通5号线(莘庄至闵行开发区天星路站)就是真正意义上的轻轨。 而大载客量的地铁车厢,一般的额定载容量为310/辆(超员为410人/辆),车辆轴重为16吨,每列车编组采用6节。故一列地铁列车的运能是一列轻轨列车的运能要大2倍左右。若按照运量来测算,地铁能适应远期单向高峰小时客流量为3.0-6.0万人次,而轻轨能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5-3.0万人次。 上海轨道交通3号线(明珠线)虽然是高架型式,但其制式完全是属于地铁制式,车厢与地铁1号线、2号线相同,编组也为每列6节,设计远期高峰小时单向客流量为5.15万人次。所以不能称之为“轻轨”,准确称呼为“高架铁”或是“高架轨道”。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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