李书福：车内空气质量标准应该转为强制性种植

发布时间：2020-04-19 12:59:03 阅读：次来源：合金管厂家

李书福：车内空气质量标准应该转为强制性

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李书福：车内空气质量标准应该转为强制性 12-03-03 10:00 来源：搜狐汽车作者：综合报道打印手机看新闻

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【编者按】 3月2日，两会开幕前，记者对吉利集团董事长、全国政协委员李书福，就今年他的提案进行了专访。去年李书福提出的用税收调动地方政府积极性治理交通拥堵和保障劳动者权益的议案，曾成为各方关注的焦点。今年两会，李书福委员根据目前广受百姓关注的PM2.5空气质量问题，带来了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》，而昨天，我国首部《乘用车内空气质量评价指南》开始正式实施。

记者：请问您今年为什么会出有关车内空气质量的提案？从哪个角度考虑的？

李书福：每年开两会都要去关注有关社会的、民生的热点问题，尽到一个政协委员应有的责任。这次就带来一个提案，就是关于车内空气质量污染控制的问题，应该说这是一个事关几亿消费者身体安全的、不容忽视的重大问题。最近一段时间，PM2.5被频繁地跟空气质量、人体健康联系在一起，成为热门话题，成为上至中央下至地方各级政府密切关注的重大责任问题，国务院最近同意发布新修订的《环境空气质量标准》，特别增加 PM2.5 监测指标。不到半年的时间里， PM2.5 已正式从引发质疑的社会热词变身为促进民生的官方标准。这意味着中国空气质量污染防治将进入一个崭新阶段。

但是我们在关注空气质量污染问题的时候，不能忽视我们另外一个空间的空气质量污染问题，那就是车内空气质量污染问题，世界卫生组织已明确将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。而现在人们在购车时，除了对汽车的品牌、型号、外观、特性等比较关注外，往往会忽视车内空气污染。实际上，车内空气有毒气体的超标，其对人体的损害远甚于空气污染及PM2.5超标。这就是我为什么要在这次两会上提出这个议案。

近年来，国内自主品牌车企逐步开展了车内环境污染控制工作，不仅对内饰资料的选取严格遵照国际标准，而且研发出可进行循环回收利用的汽车内部特殊资料，阻断车内污染源头。不少自主品牌车型在车内空气质量的控制上已超过众多合资品牌车型，达到汽车行业领先水平。但是，由于没有统一法规要求，各汽车企业结合自身情况及销售区域，衍生出不同的测试方法及管控手段，其车内环境品质控制技术水平也存在着不同程度的差距。这也造成了发展的不平衡，因此，从保护消费者健康的民生大局看，中国车内空气质量标准应当尽快实现与汽车发达国家接轨，并加速向国家强制性标准过渡。

记者：您觉得车内的空气污染已经达到了多么严重的程度,需要立法规范?

李书福：有些新车乃至用过一些时间的车内，有毒气体是非常多的，美国一项检测发现，车内共有高达100多种挥发性有机化合物。有关专家指出，从汽车内部散发出来的，主要有苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、烯烃、芳香烃、丙酮等；从外部进入汽车的则有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入颗粒物等，其中，相当一部分都属于致癌物质，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。

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标签：车内饰李书福指南

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