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上汽集团整体上市已近收官(新闻)

发布时间:2021-11-26 10:20:44 阅读: 来源:合金管厂家

上汽集团整体上市已近收官

上汽集团整体上市已近收官 更新时间:2011-2-21 11:47:29   2月11日晚,上海汽车工业集团总公司旗下的上海汽车和华域汽车双双停牌,理由是由于上汽集团正在筹划与上市公司相关的重大事项,关于上汽集团整体上市和资产注入的传言开始风行。恰恰在停牌之前,两只股票均离奇大涨,似有提前走漏风声之嫌。  一位接近集团的人士告诉记者:“是在春节之后听到这个消息的,方案基本是定下来了,就是贸易物流放入上海汽车,而零部件放进华域,但集团内部的人私下说炒股买华域不要买上汽,因为零部件资产质量要好些。”  集团的两驾马车  来看一下两只股票停牌之前的表现:上海汽车10日涨停,成交14.4亿,华域汽车10日成交5.16亿,日涨幅7.3%。“上汽集团上下这么多人,所以提前知道消息毫不奇怪。”一位不愿具名的汽车行业分析师指出。  对于市面上种种猜测,集团公关部工作人员王莹在2月16日回复说:上汽集团为贯彻上海市深入推进国资国企改革精神,实现集团经营主业整体上市,正在筹划有关重大事项,具体方案尚在讨论中。  “其实都是猜来猜去的,最终出来的方案应该不会相差太远,根据公告,5个交易日后公布进展。”国信证券分析师左涛在今年2月份的金宝典组合中推荐了华域汽车,在整个组合中的权重是14%,给出的合理估值区间为17-17.5元,现在看来可谓押对了宝。  “董秘最近一直忙着开会,关于停牌之前的大涨,我们其实也观察到了,可能是因为1月份公司的产销情况不错,实际上同行业的很多公司股价都涨得不错。”华域汽车董秘办张先生告诉记者。  上海汽车证券部副经理、总经理助理兼投资部经理李小彬则告诉记者:“重组这个事情,我们目前对外统一口径,交给公关部门来负责。”  湘财证券分析师刘杰表示:“传说中比较确定的是上汽销售注入上海汽车,而东华公司注入华域汽车,服务贸易公司也有可能放进去,再加上南汽底下的几个零部件公司,华域汽车刚刚也收购了集团三个零部件公司,这么做主要是响应国资委的要求,实现上汽集团的控股地位。”  根据上汽集团的公开资料,除两家上市公司之外,尚有24家零部件公司和12家服务贸易型公司,零部件中的三家圣德曼铸造、幸福摩托车100%股权和萨克斯动力50%的股权经董事会批准于去年年底注入华域汽车,作价3.16亿。这在当时被解读为集团履行解决同业竞争的3年承诺之举。“这三家子公司的收购应该还在继续做。”华域汽车董秘办张先生表示。  虽然众说纷纭,对于上汽集团来讲,整体上市之路无疑是已近收官。2006年12月,集团将价值190亿的整车资产全部注入上海汽车,同时将部分零部件业务剥离,而在2008年,这部分剥离出来的共计31家相关的公司通过借壳巴士股份实现上市,并改名为华域汽车,从此基本上完成了核心资产的证券化,据指未上市部分的资产规模在300亿以上。  记者致电未上市资产中的几家公司,上海汽车工业销售有限公司的人士表示对重组并不知情,公司如常运行,上海汽车资产经营有限公司一位女士则表示,重组要问集团方面,我们只是一家下面的投资公司。而东华汽车技术部门的一位负责人则告诉记者:我们还没听说这个事情。  第二种方案  日前,上汽集团重组又传出一个新的版本:就是在完成初步整合之后,集团下属上市公司华域汽车原来由上汽集团持有的股份,也将一并纳入上海汽车,上海国资委将以直接控股上海汽车一家上市公司的形式,控股上汽集团旗下所有资产。  “本轮整合其实更多的是为了冲刺上海国资证券化今年35%的目标,你看现在上海建工、交运股份都在停牌,而这个整合思路也接近于上药集团的重组。”一位熟悉上海国资的人士指出,按照这种说法,上海汽车将去集团化被国资委直接控股,而上汽集团会成为一个空壳。  据媒体报道,初步整合方案是:将零部件资产,包括上海幸福摩托、上海金合利铝轮毂、上海圣德曼铸造、上海萨克斯动力总成、东华汽车及下属16家企业整合进华域汽车,而上汽服务贸易板块,包括上海汽车工业销售有限公司、上海汽车资产经营公司、安吉汽车物流有限公司等12家企业,还有东华汽车下属的南京南汽物流有限公司等5家企业整合到上海汽车旗下。完成之后进行二次整合,华域汽车由中方控股股东即上汽集团持有的60%股份,再整合到上海汽车旗下。  “除了按照原有的模式继续完成资产注入之外,另一种可能性是把华域汽车并入上海汽车,这样等于说上汽的整个产业链就齐全了,而未来上汽的估值基本上就反映整个行业的平均水平,因为目前在上市公司里面的是盈利相对比较好的资产,而未上市的部分是亏损或者说盈利水平较差的企业。”东吴证券汽车分析师李寅康表示,“但两种方式不管哪一种,其实都是形式上的问题,对于上汽集团整体上市并无影响。从2009年的情况来看,上汽集团除了制造业,还有300多亿的资产,而其中汽车金融、物流、汽车销售这部分资产质量相对较好。”  刘杰则认为:“二合一确实是存在这种可能性,但在短期内操作可能性不大,如果说要把华域最终并进上汽,那当时为什么还费尽周折地把零部件单独拿出来放进华域?而目前集团没上市的部分资产,一些比较边缘的资产比如说《汽车报》、培训中心之类的和主业不太相关的部分,应该不会上市。”  2010年完成了定向增发后,上海汽车整车销量超过358万辆,同比增长31.48%,业绩同比增长100%以上,净利润超过130亿;而华域汽车宣布2010年业绩增长超过60%,净利润超过24亿,华域汽车董秘办张先生表示,业绩好主要是整个行业都好,同行业的很多公司业绩都不错。  但集团剩余部分资产的盈利显然一般,据上海汽车内部人士指出:在2008年华域汽车成立之时,集团就把零部件资产的整体注入作为运作的一个目标。但集团旗下未上市资产中,许多都在亏损。“包括幸福摩托、圣德曼、东华汽车在内的很多企业都效益不佳。”而正是由于亏损,重组事宜一直没有推进。  后市研判  限购令影响估值下探上汽华域仍被看好  2月11日,上海汽车停牌价格18.45元,华域汽车则是12.81元。  东吴证券汽车分析师李寅康认为,无论是上海汽车还是华域汽车,目前的价格肯定是不算高,按照2011年的市盈率大约是10倍,放在近5年来看也是较低的水平。而且因为去年年底北京的限购令,所有汽车企业的估值都有一个下探。2011-2012年,汽车企业平均增长20%应该是没问题的。  根据上海汽车1月份公布的产销快报:大众、通用等8家公司产量35.7万辆,同比增长20.25%,销量41.6万元,同比实现增加35.25%。  李寅康指出,除了北京的20万辆限购令,购车优惠、以旧换新政策的到期都对估值有一定冲击。从1月份的汽车产销情况来看并无影响,主要是因为去年12月份产生的大量订单都在今年1月份完成,所以至少在整个一季度,产销不会有大的影响,不会跌到金融危机时候的地量。  但从4月份开始,汽车行业也将进入一个淡季,所以现在大家也都在看,除了传统的季节性下滑,生产到底会怎样?从目前掌握的数据看,厂商和经销商两头的库存都很少,说明需求还是非常坚挺的。所以对今年的业绩,并没有太大的担心,虽然产销量可能会有一定的下滑,但价格还是非常坚挺。  国信证券分析师左涛指出:华域汽车作为汽车零部件龙头企业,旗下延锋伟世通、纳铁福传动轴、采埃孚转向机等企业在其各自产品领域竞争力优势显著,并在上海通用、上海大众的配套体系中具有天然壁垒,产品在行业中属于中高端,公司2011年业绩确定性强、盈利能力优异,合理价值在17元。

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